01. Знайомство з маршрутом транспортування
«Необхідно зрозуміти маршрут океанського транспортування».Наприклад, для європейських портів, хоча більшість судноплавних компаній мають різницю між базовими портами та неосновними портами, різниця у фрахтових зборах становить принаймні 100-200 доларів США.Однак поділ різних судноплавних компаній буде різним.Знаючи поділ різних компаній, можна отримати ставку фрахту основного порту, вибравши транспортну компанію.
Для іншого прикладу, існує два види транспорту для портів на східному узбережжі Сполучених Штатів: повний водний шлях і сухопутний міст, і різниця в ціні між ними становить кілька сотень доларів.Якщо ви не відповідаєте розкладу доставки, ви можете попросити судноплавну компанію про повний водний метод.
02. Ретельно сплануйте транспортування першої подорожі
Власники вантажів на материку мають різні витрати на вибір різних методів внутрішнього транспортування.«Загалом ціна залізничних перевезень найдешевша, але процедури доставки та самовивозу складні, і це підходить для замовлень з великою кількістю та короткими термінами доставки. Автомобільні перевезення найпростіші, час швидкий, і ціна трохи дорожча за перевезення потягом».«Найдорожчий найкращий спосіб — безпосередньо завантажувати контейнер на фабриці чи складі, що підходить лише для тих крихких предметів, які не підходять для багаторазового завантаження та розвантаження. Загалом, краще не використовувати цей метод».
Згідно з умовою FOB, це також передбачає організацію транспортування першого етапу перед відправленням.Багато людей мали такий неприємний досвід: на умовах FOB плата перед відправкою дуже заплутана і не має правил.Оскільки це транспортна компанія, призначена покупцем для другої подорожі, відправник не має вибору.
Різні транспортні компанії по-різному пояснюють це.Деякі вимагають від власника оплатити всі витрати перед відправленням: плату за упаковку, плату за док, плату за трейлер;деяким потрібно лише заплатити плату за причіп від складу до причалу;деякі вимагають різні надбавки до плати за причіп відповідно до розташування складу..Ця плата часто перевищує бюджет витрат на фрахт під час пропозиції.
Рішення полягає в тому, щоб підтвердити з клієнтом початкову точку витрат обох сторін на умовах FOB.Вантажовідправник, як правило, наполягатиме на тому, що відповідальність за доставку товару на склад покладена.Що стосується плати за буксирування від складу до терміналу, термінальна плата тощо входить до складу морського фрахту другої подорожі та оплачується вантажоодержувачем.
Тому, перш за все, обговорюючи замовлення, намагайтеся укласти угоду на умовах CIF, щоб ініціатива організації транспортування була у ваших власних руках;по-друге, якщо угода справді укладена на умовах FOB, він заздалегідь зв’яжеться з транспортною компанією, призначеною покупцем, письмово підтвердивши всі витрати.Причина цього полягає, по-перше, у тому, щоб транспортна компанія не стягувала більше плати після відправлення товару;по-друге, якщо посередині буде щось надто обурливе, він знову проведе переговори з покупцем і попросить змінити транспортну компанію або попросить покупця нести певні витрати за проектом.
03. Добре співпрацювати з транспортною компанією
Вантаж в основному економить вантаж, і дуже важливо розуміти процес роботи транспортної компанії.Якщо вони домовляться відповідно до вимог вантажовідправника, обидві сторони мовчазно співпрацюють, не тільки можуть заощадити непотрібні витрати, але й можуть якомога швидше відправити товари.Отже, яких аспектів стосуються ці вимоги?
По-перше, є надія, що вантажовідправник зможе забронювати місце заздалегідь і вчасно підготувати вантаж.Не поспішайте оформляти замовлення за один-два дні до кінцевої дати графіка відвантаження, а повідомте про це транспортну компанію, доставивши товар на склад або док самостійно.Досвідчені вантажовідправники знають свої робочі процедури, але, як правило, ні.Він повідомив, що загальний розклад лайнерів – раз на тиждень, а власник вантажу має завчасно бронювати місце та заходити на склад відповідно до часу, визначеного транспортною компанією.Недобре доставляти товар занадто рано або занадто пізно.Оскільки кінцева дата попереднього судна не встигла, якщо її перенести на наступне судно, буде стягнута плата за прострочене зберігання.
По-друге, питання про вартість безпосередньо пов’язане з тим, чи буде митна декларація бездоганною.Особливо це помітно в порту Шеньчжень.Наприклад, якщо товари доставляються до Гонконгу через сухопутний порт, як-от порт Ман Кам То чи порт Хуанган, щоб встигнути за другим розкладом доставки, якщо митне оформлення не пройдено в день митної декларації, компанія з буксирування вантажівок самостійно зробить це стягнути 3000 гонконгських доларів.Якщо трейлер є кінцевим терміном для захоплення другого судна з Гонконгу, і якщо воно не встигає за графіком відправлення через затримку митної декларації, то прострочена плата за зберігання на терміналі Гонконгу буде досить великою, якщо відправляється на пристань наступного дня, щоб зловити наступне судно.номер.
По-третє, документи митної декларації повинні бути змінені після зміни фактичної ситуації з упаковкою.На кожній митниці проводиться плановий огляд товарів.Якщо митниця виявить, що фактична кількість не відповідає заявленій, вона затримає товар для дослідження.Будуть не тільки збори за перевірку та зберігання в доках, але й штрафи, накладені митницею, точно змусять вас сумувати надовго.
04. Правильно вибрати транспортну компанію та експедитора
Зараз усі відомі світові судноплавні компанії висадилися в Китаї, а всі великі порти мають свої офіси.Звичайно, у ведення бізнесу з цими судновласниками є багато переваг: вони сильні, їхні послуги чудові, а їхні операції стандартизовані. Однак, якщо ви не є великим вантажовласником і не можете отримати від них пільгові ставки фрахту, ви також можна знайти власників середніх суден або експедиторів
Для дрібних і середніх вантажовласників ціна великих судновласників справді занадто висока.Хоча пропозиція нижча для занадто малого експедитора, важко гарантувати послугу через його недостатню силу.Крім того, на материку не так багато офісів великої судноплавної компанії, тому він вибрав експедиторів середнього розміру.По-перше, ціна розумна, а по-друге, співпраця є більш мовчазною після довгострокової співпраці.
Співпрацюючи з цими середніми експедиторами протягом тривалого часу, ви можете отримати дуже низький фрахт.Деякі експедитори навіть правдиво повідомлять вантажовідправнику базову ціну плюс невеликий прибуток як ціну продажу.На ринку морських перевезень різні транспортні компанії або експедитори мають власні переваги на різних маршрутах.Знайдіть компанію, яка має перевагу в обслуговуванні певного маршруту, не тільки розклад доставки буде ближчим, але й її фрахтові ставки, як правило, найдешевші на ринку.
Тому рекомендується класифікувати відповідно до вашого експортного ринку.Наприклад, товари, що експортуються в США, передаються одній компанії, а товари, що експортуються в Європу, – іншій.Для цього потрібно мати певне розуміння ринку перевезень.
05. Навчіться торгуватися з транспортними компаніями
Незалежно від пропозиції, наданої судноплавною компанією чи бізнес-персоналом транспортно-експедиторської компанії, якщо замовити товари є лише найвищою ставкою фрахту компанії, скільки знижок ви можете отримати на ставку фрахту, залежить від вашої здатності торгуватися.
Загалом кажучи, перш ніж прийняти ставку компанії, ви можете запитати у кількох компаній, щоб зрозуміти основні ринкові умови.Знижка, яку можна отримати від експедитора, зазвичай становить близько 50 доларів США.З накладної, виданої експедитором, ми можемо дізнатися, з якою компанією він остаточно розрахувався.Наступного разу він знайде цю компанію безпосередньо та отримає пряму ставку фрахту.
Навички ведення переговорів з транспортною компанією включають:
1. Якщо ви дійсно великий замовник, ви можете напряму підписати з ним договір і отримати пільгові тарифи на фрахт.
2. З’ясуйте різні ставки фрахту, отримані шляхом декларування різних найменувань вантажу.Більшість транспортних компаній стягують окрему плату за товар.Деякі товари можуть мати різні методи класифікації.Наприклад, про лимонну кислоту можна повідомити як про їжу, оскільки вона є сировиною для виготовлення напоїв, а також про неї можна повідомити як про хімічну сировину.Різниця у ставці фрахту між цими двома видами товарів може досягати 200 доларів США.
3. Якщо ви не поспішаєте, ви можете вибрати повільне судно або непряме судно.Звичайно, це має відбуватися за умови, що це не вплине на прибуття вчасно.Ціни на фрахт на ринку морських перевезень час від часу змінюються, найкраще мати певну інформацію щодо цього самостійно.Мало хто з продавців візьме на себе ініціативу, щоб повідомити вам про зниження вантажу.Звичайно, вони не забудуть повідомити вам, коли вартість доставки зросте.Крім того, серед знайомих вам бізнес-персоналів слід також звернути увагу на «знайомість» іншої сторони щодо ставок фрахту.
06. Навички поводження з товарами LCL
Процедура транспортування LCL набагато складніша, ніж FCL, а фрахт є відносно гнучким.Є багато транспортних компаній, які здійснюють FCL, і ціна буде відносно прозорою на ринку доставки.Звичайно, LCL також має відкриту ринкову ціну, але додаткові збори різних транспортних компаній сильно відрізняються, тому ціна фрахту в прайс-листі транспортної компанії буде лише частиною кінцевої плати.
Правильно, перш за все, письмово підтвердити всі позиції, які стягуються, щоб перевірити, чи є їх ціна паушальною ціною, щоб запобігти подальшим діям перевізника.По-друге, це чітко розрахувати вагу та розмір товару, щоб запобігти його фальсифікації.
Хоча деякі транспортні компанії пропонують нижчі ціни, вони часто приховують ціну, перебільшуючи вагу або розмір.По-третє, це знайти компанію, яка спеціалізується на LCL.Ця компанія безпосередньо збирає контейнери, а фрахт і додаткові збори, які вони стягують, набагато нижчі, ніж у проміжних компаній.
У будь-який час нелегко заробити кожну копійку.Я сподіваюся, що кожен зможе більше заощадити на транспортуванні та збільшити прибуток.
Час публікації: 07 червня 2023 р
