01. Знайомий з транспортним шляхом
"Необхідно зрозуміти маршрут океану транспортування". Наприклад, до європейських портів, хоча більшість судноплавних компаній мають різницю між основними портами та небазичними портами, різниця у вантажних зборах становить щонайменше між 100-200 доларів США. Однак поділ різних судноплавних компаній буде різним. Знаючи поділ різних компаній, може отримати фрахт базового порту, вибравши транспортну компанію.
З іншого боку, на східному узбережжі Сполучених Штатів є два режими транспорту: Повний водний шлях та сухопутний міст, а різниця в цінах між ними становить кілька сотень доларів. Якщо ви не дотримуєтесь графіку доставки, ви можете попросити судноплавну компанію про повний метод водного шляху.
02. Ретельно сплануйте першу транспортну подорож
У материку є різні витрати для власників вантажів на вибір різних методів внутрішнього транспорту. "Взагалі, ціна транспорту поїздів є найдешевшою, але процедури доставки та вибору складні, і вона підходить для замовлень з великою кількістю та коротким часом доставки. Транспорт вантажівки є найпростішим, час швидкий, а ціна трохи дорожча, ніж транспортування поїздів". "Найдорожчий найкращий спосіб - безпосередньо завантажити контейнер на заводську або складку, яка підходить лише для тих крихких предметів, які не підходять для декількох завантаження та вивантаження. Загалом, найкраще не використовувати цей метод".
За умовою FOB він також передбачає транспортну домовленість перед відвантаженням. Багато людей мали такий неприємний досвід: згідно з термінами FOB, плата за попереднє судно є дуже заплутаною і не має правил. Оскільки це судноплавна компанія, призначена покупцем для другої подорожі, вантажовідправник не має вибору.
Різні судноплавні компанії мають для цього різні пояснення. Деякі вимагають від власника сплатити всі витрати перед відправкою: плата за упаковку, плата за док, плата за трейлер; Деякі повинні лише сплатити плату за трейлер зі складу на причал; Деякі вимагають різних доплати за плату за причеп відповідно до місця розташування складу. . Ця плата часто перевищує бюджет на вантажні витрати при цитуванні на той час.
Рішення полягає в тому, щоб підтвердити із замовником вихідною точкою витрат обох сторін відповідно до умов FOB. Виправник, як правило, наполягає на тому, щоб відповідальність за доставку товару на склад закінчилася. Що стосується плати за буксирування зі складу до терміналу, термінальна плата тощо включається до морського вантажу другої подорожі та сплачується вантажовідправником.
Тому, перш за все, під час переговорів про замовлення намагайтеся укласти угоду на умовах CIF, щоб ініціатива транспортної домовленості була у ваших руках; По -друге, якщо угода дійсно буде на умовах FOB, він буде зв’язатися з транспортною компанією, призначеною покупцем заздалегідь, підтвердьте всі витрати в письмовій формі. Причина цього полягає в тому, щоб не допустити, щоб транспортна компанія стягувала більше після того, як товари були відправлені; По -друге, якщо в середині є щось занадто обурливе, він знову буде домовитися з покупцем і попросить змінити транспортну компанію або попросити покупця виконати певні збори.
03. Добре співпрацюйте з транспортною компанією
Вантаж в основному економить фрахт, і дуже важливо зрозуміти процес експлуатації транспортної компанії. Якщо вони влаштовують відповідно до вимог вантажовідправника, дві сторони співпрацюють мовчазно, не тільки можуть заощадити непотрібні витрати, але й можуть зробити товар, що поставляються якнайшвидше. Отже, на які аспекти відносяться ці вимоги?
По -перше, можна сподіватися, що вантажовідправник може заздалегідь забронювати простір і вчасно підготувати товари. Не поспішайте замовити замовлення за один-два дні до дати відключення графіку доставки та повідомити транспортну компанію після доставки товару на склад або причал самостійно. Витончені вантажовідправники знають свої експлуатаційні процедури і, як правило, цього не роблять. Він представив, що графік загального лайнера - раз на тиждень, і власник вантажу повинен забронювати простір заздалегідь і входити на склад відповідно до часу, організованого транспортною компанією. Не добре доставляти товар занадто рано або занадто пізно. Оскільки дата скорочення попереднього корабля не вчасно, якщо він буде перенесений на наступний корабель, буде прострочена плата за зберігання.
По -друге, чи є митна декларація гладкою чи ні, безпосередньо пов'язана з проблемою витрат. Особливо це очевидно в порту Шеньчжень. Наприклад, якщо товари відправляються в Гонконг через земельний порт, такий як Man Kam To або Huanggang Port, щоб зловити другий графік доставки, якщо митне дозвол не буде передано в День митної декларації, тільки компанія з буксирування вантажівки стягуватиме 3000 доларів Гонконг. Якщо трейлер є терміном для того, щоб наздогнати другий корабель з Гонконгу, і якщо він не зможе наздогнати графік доставки через затримку митної декларації, то плата за прострочене зберігання на терміналі Гонконгу буде досить великою, якщо він буде відправлений на пристань на наступний день, щоб зловити наступний корабель. число.
По -третє, документи про митну декларацію повинні бути змінені після зміни фактичної упаковки. Кожна митниця має звичайну перевірку товарів. Якщо митниця виявить, що фактична кількість не відповідає заявленій кількості, вона затримує товари для розслідування. Не тільки будуть плата за інспекцію та плата за зберігання док -станцій, але й штрафи, накладені митниці, безумовно, змусять вас почуватись довго.
04. Правильно виберіть судноплавну компанію та експедитор
Зараз усі відомі світові судноплавні компанії приземлилися в Китаї, і всі великі порти мають свої офіси. Звичайно, є багато переваг для ведення бізнесу з цими власниками кораблів: їх сила сильна, їх обслуговування є чудовим, а їх операції стандартизовані.
Для малих та середніх власників вантажів ціна великих власників кораблів справді занадто дорога. Незважаючи на те, що цитата нижча для експедитора, який є занадто малим, важко гарантувати послугу через її недостатню силу. Крім того, на материку великої судноплавної компанії не так багато офісів, тому він вибрав декілька експедиторів середнього розміру. По-перше, ціна є розумною, а по-друге, співпраця є більш мовчазною після довгострокової співпраці.
Після того, як довгий час співпрацював з цими середніми експедиторами, ви можете отримати дуже низький вантаж. Деякі експедитори вантажів навіть правдиво інформують про базову ціну плюс трохи прибутку, як ціна продажу вантажовідправнику. На ринку доставки різні судноплавні компанії або експедитори вантажів мають власні переваги на різних маршрутах. Знайдіть компанію, яка має перевагу в експлуатації певного маршруту, не тільки графік доставки буде ближчим, але їхні тарифи на фрахт, як правило, найдешевші на ринку.
Тому рекомендується класифікуватись відповідно до власного експортного ринку. Наприклад, товари, що експортуються до Сполучених Штатів, передаються одній компанії, а товари, що експортуються в Європу, передаються іншій компанії. Для цього потрібно певне розуміння ринку доставки.
05. Навчіться торгуватися з судноплавними компаніями
Незалежно від котирування, представленої компанією судноплавства, або бізнес -персоналу автореприводу під час пошуку товарів - це лише найвища швидкість фрахту компанії, скільки знижок ви можете отримати на фрахт, залежить від вашої здатності торгуватися.
Взагалі кажучи, перш ніж прийняти ставку фрахту компанії, ви можете запитати з кількома компаніями, щоб зрозуміти основні ринкові умови. Знижка, яку можна отримати від вантажоперевезника, як правило, близько 50 доларів США. Зі з накладної, виданої експедитором, ми можемо знати, з якою компанією він нарешті влаштувався. Наступного разу він знайде цю компанію безпосередньо і отримає пряму тарифу на вантажі.
Навички торгів у судноплавній компанії включають:
1. Якщо ви справді великий клієнт, ви можете безпосередньо підписати з ним контракт і подати заявку на пільгові тарифи на фрахт.
2. Більшість судноплавних компаній стягують окремо за товари. Деякі товари можуть мати різні методи класифікації. Наприклад, лимонну кислоту можна повідомити як про їжу, оскільки вона є сировиною для виготовлення напоїв, а також можна повідомити як про хімічну сировину. Різниця тарифів на фрахт між цими двома видами товарів може становити аж 200 доларів США.
3. Якщо ви не поспішаєте, ви можете вибрати повільний корабель або недійний корабель. Звичайно, це повинно бути під передумовою не впливати на приїзд вчасно. Час від часу змінюється ціна вантажних перевезень на ринку морських вантажів, найкраще мати певну інформацію в цьому плані. Мало хто з продавців візьме на себе ініціативу, щоб повідомити вас про скорочення вантажів. Звичайно, вони не зможуть вам сказати, коли витрати на доставку зростають. Крім того, серед бізнес -персоналу, з яким ви знайомі, ви також повинні звернути увагу на "знайомство" іншої сторони з точки зору вантажних тарифів.
06. Навички поводження з товарами LCL
Процедура транспортування LCL набагато складніша, ніж у FCL, а вантажний фрахт відносно гнучка. Є багато судноплавних компаній, які роблять FCL, і ціна буде відносно прозорою на ринку доставки. Звичайно, LCL також має відкриту ринкову ціну, але додаткові збори різних транспортних компаній значно відрізняються, тому ціна вантажів на прайс -списку транспортної компанії буде лише частиною остаточної плати.
Правильна річ у тому, що, перш за все, підтвердьте всі предмети, що стягуються в письмовій формі, щоб побачити, чи є їх цитата одноразова ціна, щоб запобігти перевізнику після цього. По -друге, це полягає в обчисленні ваги та розміру товарів, щоб не допустити їх підробки.
Хоча деякі транспортні компанії пропонують нижчі ціни, вони часто збільшують ціну в маскуванні, перебільшуючи вагу або розміри. По -третє, це знайти компанію, яка спеціалізується на LCL. Цей вид компанії безпосередньо збирає контейнери, а вантажні та доплати, які вони стягують, значно нижчі, ніж у проміжних компаній.
Незалежно від того, в будь -який час заробляти кожну копійку непросто. Я сподіваюся, що кожен може заощадити більше на транспорті та збільшити прибуток.
Час посади: червень-07-2023
