Аналітик із судноплавства Ларс Дженсен заявив, що тарифи Трампа 2.0 можуть призвести до «ефекту йо-йо», тобто попит на імпорт контейнерів у США може сильно коливатися, подібно до йо-йо, різко знизившись цього падіння та знову відновившись у 2026 році.
Фактично, коли ми вступаємо в 2025 рік, тенденції на ринку контейнерних перевезень, здається, не слідують «сценарію», який зазвичай очікували аналітики. На щастя, найактуальнішу проблему — ризик ударів по портах східного узбережжя — вдалося запобігти. 8 січня Міжнародна асоціація морських суден (ILA) і Морський альянс США (USMX) оголосили про попередню угоду. Незважаючи на це, це справді гарна новина для стабільності на ринку контейнерних перевезень у 2025 році.
Тим часом поетапне розгортання потужності Прем’єр-Альянсом, співробітництвом «Gemini» та окремою Середземноморською судноплавною компанією (MSC) на початку лютого може призвести до деякої короткострокової турбулентності, але після завершення розгортання потужності стане більш стабільним і надійним ринкове середовище можна очікувати на 2025 рік, що також є гарною новиною для менеджерів ланцюгів постачання.
Однак вплив мит Трампа 2.0 все ще вимагає додаткового розгляду, особливо в контексті дисбалансу попиту та пропозиції на ринку США. Насправді проста загроза тарифів уже вплинула на ринок, і деякі американські імпортери завчасно «пришвидшили поставки», щоб зменшити ризики. Але те, що станеться у 2025 та 2026 роках, залежатиме від масштабу та обсягу тарифів, які врешті запровадять.
Залишається незрозумілим обсяг і терміни застосування мит Трампа 2.0. Однак якщо запровадити відносно жорсткі тарифи, ефект йо-йо почне діяти.
Тим часом Адам Льюїс, президент Clearit Customs Brokers у США, попереджає, що Трамп виглядає рішуче, і темпи впровадження можуть бути набагато швидшими, ніж очікувалося, закликаючи бути готовими.
Він попередив, що «терміни реалізації можуть тривати лише тижні».
Він зазначив, що Трамп може застосувати спеціальне законодавство, щоб прискорити впровадження в обхід тривалих переговорів у Конгресі.
Законодавство 1977 року уповноважує президента США втручатися в міжнародну торгівлю після оголошення надзвичайного стану для вирішення будь-яких незвичайних загроз, що стоять перед США. Це вперше було використано під час кризи із заручниками в Ірані за адміністрації Картера.
Згідно з повідомленнями, члени економічної команди Трампа обговорюють план поступового підвищення тарифів приблизно на 2-5% щомісяця.
Брендон Фрід, виконавчий директор Асоціації повітряних вантажних перевезень (AfA), поділяє схоже занепокоєння. Він зазначив: «Я думаю, що нам потрібно серйозно поставитися до коментарів Трампа щодо мит».
AfA виступає проти тарифних бар’єрів, оскільки вони зазвичай підвищують витрати та можуть спровокувати дії у відповідь, які ще більше перешкоджають торгівлі. Однак він зауважив: «Це швидкий поїзд, і від нього нелегко ухилитися».
Наша основна послуга:
·Морський корабель
·Повітряний корабель
·Дропшипінг цілісного товару із закордонного складу
Ласкаво просимо, щоб дізнатися про ціни у нас:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Телефон/Wechat: +86 17898460377
Час публікації: 18 січня 2025 р
