Новини - Криза ланцюга поставок: величезні затримки у США та стрімке зростання тарифів на доставку

Детройт — За даними автодилерів та галузевих аналітиків, запаси нових та вживаних автомобілів у Сполучених Штатах швидко скорочуються, оскільки споживачі поспішають купувати транспортні засоби, очікуючи зростання цін, яке може супроводжуватися митами.
За даними Cox Automotive, кількість днів постачання нових автомобілів, розрахована на основі орієнтовної добової норми, скоротилася до 70 днів цього місяця з 91 дня на початку березня. Компанія повідомила про і без того низький щоденний запас вживаних автомобілів на 4 дні до 39.
«Споживачі намагаються обійти імпортні тарифи», – сказав головний економіст Cox Джонатан Смоук у вівторок під час онлайн-оновлення. Падіння пропозиції в днях є одним з найбільших, яке ми спостерігали за кілька років.
Порівняно зі звичайним ринком, де коливання пропозиції становлять близько п'яти-семи днів на місяць, сказав Кокс.
За словами Смоука, продажі нових автомобілів зросли на 22 відсотки порівняно з попереднім роком з урахуванням сезонних змін, що на понад 8 відсотків більше, ніж на початок року. Кокс оцінив, що продажі на ринку вживаних автомобілів «різко зростуть», при цьому темпи продажів з початку року зростуть на 7 відсотків порівняно з 2024 роком.
Збільшення продажів – це гарна новина для автомобільної промисловості, яку багато аналітиків очікували цього року. Але є побоювання, що як тільки закінчаться безмитні запаси на автомобільних майданчиках та в дилерських центрах, продажі можуть зупинитися.
Консалтингова фірма з автомобільної галузі прогнозує, що вищі витрати на виробництво, запчастини та інші фактори зменшать продажі нових автомобілів у США та Канаді більш ніж на 2 мільйони одиниць на рік через зростання витрат та пов'язане з ним підвищення цін.
Акції автомобільних компаній зросли після того, як Трамп заявив, що хоче «допомогти» деяким автовиробникам. Очікується, що 2-відсоткові автомобільні тарифи Трампа, які вже діють, скоротять продажі автомобілів на кілька мільйонів автомобілів і коштуватимуть 100 мільярдів доларів. 25-відсотковий тариф на автомобілі в Канаді вже діє. Аналітики вважають, що хоча автовиробники та постачальники можуть покрити частину зростання витрат, вони також очікують, що вони перекладуть зростання витрат на споживачів у США, що може мати зворотний ефект і зменшити продажі.
Багато виробників автомобілів накопичили запаси імпортних автомобілів та вантажівок, перш ніж президент Дональд Трамп запровадив 25-відсотковий мито на імпортні автомобілі 3 квітня. Але деякі, як-от Jaguar Land Rover, змінили свій імпорт, паркуючи автомобілі в портах або взагалі припиняючи імпорт.
General Motors збільшує виробництво в США, зокрема шляхом нарощування виробництва на заводі в Індіані, де виробляються пікапи, та скасування запланованої зупинки виробництва наступного місяця на заводі в Теннессі.
Раян Рорман, генеральний директор Rohrman Automotive Group з Індіани, минулого тижня заявив, що початок квітня був «досить сильним», що свідчить про покращення як тарифів, так і панічних закупівель та запасів порівняно з останніми роками.
«Бізнес зараз насправді досить сильний», — сказав Роллман, чия група має 22 франчайзингові локації. «Березень був хорошим, і він не сповільнився».
Автовиробники Ford Motor та Stellantis, материнська компанія Chrysler, розглядають тарифи як можливість зменшити запаси, пропонуючи клієнтам угоди за «ціною для співробітників».
Нік Андерсон, генеральний менеджер дилерського центру Ford у Міссурі, сказав, що унікальні знижки та побоювання щодо можливого незабаром зростання цін через тарифи спонукають більше споживачів, чутливих до ціни, відвідувати його автосалон. Це добре для продажів, але негативно впливає на валовий прибуток магазину.
«Ми наполегливо працюємо, щоб наздогнати або перевершити минулорічний показник», – сказав він. «Багато людей, яких ми бачимо, безумовно, більш чутливі до ціни. Обсяг продажів все ще є, але наш загальний валовий дохід знизився. Це просто інший тип клієнтів».
Андерсон сказав, що він оптимістично налаштований щодо продажів цього року, але «це дуже залежить від того, якими будуть тарифи в наступні 60-90 днів».
Трамп заявив у понеділок, що він шукає «допомоги деяким автомобільним компаніям», але не уточнив, що це може означати.
Голова Stellantis Джон Елканн висловив своє «підбадьорення» на щорічній зустрічі автовиробників у відповідь на коментарі Трампа, зазначивши, що 25% тарифи на імпортні автомобілі та суворі європейські правила викидів поставили під загрозу два автомобільні ринки.