Ринок морських фрахтових перевезень зазвичай демонструє чіткі пікові та непікові сезони, причому підвищення ставок фрахту зазвичай збігається з піковим сезоном судноплавства. Однак галузь наразі переживає серію стрибків цін у непіковий сезон. Великі судноплавні компанії, такі як Maersk, CMA CGM, опублікували повідомлення про підвищення ставок, яке набуде чинності в червні.
Підвищення фрахтових ставок можна пояснити дисбалансом між попитом і пропозицією. З одного боку, існує дефіцит транспортних потужностей, а з іншого боку, попит на ринку відновлюється.
Дефіцит поставок має кілька причин, головною з яких є кумулятивний вплив збоїв, спричинених ситуацією в Червоному морі. За словами Freightos, перенаправлення контейнеровозів навколо мису Доброї Надії призвело до скорочення пропускної здатності основних судноплавних мереж, навіть вплинувши на швидкість маршрутів, які не проходять через Суецький канал.
З початку цього року напружена ситуація в Червоному морі змусила майже всі судноплавні судна відмовитися від маршруту через Суецький канал і вибрати обхід мису Доброї Надії. Це призвело до збільшення тривалості транзиту, приблизно на два тижні довшого, ніж раніше, і залишило численні кораблі та контейнери на мілині в морі.
Одночасно заходи з управління потужностями судноплавних компаній і контролю загострили дефіцит поставок. Передбачаючи можливе підвищення тарифів, багато вантажовідправників збільшили свої вантажі, особливо для автомобілів і певних роздрібних товарів. Крім того, страйки в різних місцях Європи та Сполучених Штатів ще більше посилили навантаження на постачання морських вантажів.
Через значне зростання попиту та обмеження пропускної здатності очікується, що наступного тижня ставки на вантажні перевезення в Китаї продовжуватимуть зростати.
Час публікації: 20 травня 2024 р
