Згідно з даними Гонконгського морського департаменту, пропускна здатність контейнерів головних операторів порту Гонконгу в 2024 році знизилася на 4,9%, що становить 13,69 мільйонів ТЕС.
Пропускна здатність на контейнерному терміналі Kwai Tsing впала на 6,2% до 10,35 мільйонів ТЕС, тоді як пропускна здатність поза контейнерним терміналом Kwai Tsing зменшився на 0,9% до 3,34 мільйона ТЕУ.
Тільки в грудні загальна пропускна здатність контейнерів у портах Гонконгу становила 1,191 мільйона ТЕС, що на 4,2% падає порівняно з тим же періодом у 2023 році, дещо збільшило зниження з листопада.
Статистика Ллойда.Список S показує, що з моменту втрати титулу як найбільшого у світіконтейнерний порт У 2004 році рейтинг Гонконгу серед світових портів постійно знижувався.
Постійне падіння пропускної здатності контейнера Гонконгу в основному пояснюється посиленням конкуренції з боку материкових портів. Десять років тому пропускна здатність контейнерів у портах Гонконгу становила 22,23 мільйона ТЕ, але зараз складно досягти щорічної цілі в 14 мільйонів ТЕУ.
Розвиток судноплавної та портової промисловості Гонконгу привернув значну місцеву увагу. У середині січня член законодавчої ради Лам Шун-Кіу запропонував клопотання під назвою "Підвищення статусу Гонконгу як міжнародного центру судноплавних послуг".
Секретар з питань транспорту та логістики Гонконгу, Лам Сай-Хун, заявив: «Порт-логістична промисловість Гонконгу має століття відмінної традиції, але перед розвитком глобальногоДоставка та логістика Ландшафт, ми також повинні йти в ногу зі змінами та швидкістю ».
«Я зосереджуюсь на активному просуванні портової галузі для розширення обсягу та бізнесу вантажу, шукаючи нових точок зростання. Ми постійно підвищимо конкурентоспроможність та ефективність порту за допомогою розумних, зелених та цифрових ініціатив. Ми також будемо прагнути допомогти ГонконгуКоричники Використовуючи фінансові, юридичні та інституційні переваги Гонконгу для розвитку та сприяння послугам з високою ціною у всьому світі ».
Час посади: 24-2025 січня
