Згідно з даними Департаменту морського транспорту Гонконгу, контейнерообіг основних портових операторів Гонконгу у 2024 році знизився на 4,9%, склавши 13,69 мільйона TEU.
Пропускна здатність контейнерного терміналу Квай Цін знизилася на 6,2% до 10,35 млн TEU, тоді як пропускна здатність за межами контейнерного терміналу Квай Цін зменшилася на 0,9% до 3,34 млн TEU.
Тільки у грудні загальний обсяг контейнерообороту в портах Гонконгу склав 1,191 млн TEU, що на 4,2% менше порівняно з аналогічним періодом 2023 року, дещо посилюючи спад з листопада.
Статистика від Ллойда'Список показує, що з моменту втрати звання найбільшого у світіконтейнерний порт У 2004 році рейтинг Гонконгу серед світових портів неухильно знижувався.
Постійне падіння контейнерообігу Гонконгу головним чином пояснюється посиленням конкуренції з боку материкових портів. Десять років тому контейнерообіг у портах Гонконгу становив 22,23 мільйона TEU, але зараз важко досягти річної мети в 14 мільйонів TEU.
Розвиток судноплавства та портової галузі Гонконгу привернув значну увагу місцевого населення. В середині січня член Законодавчої ради Лам Шун-кіу запропонував законопроект під назвою «Підвищення статусу Гонконгу як міжнародного центру судноплавних послуг».
Міністр транспорту та логістики Гонконгу Лам Сай-хунг заявив: «Галузь портової логістики Гонконгу має столітні чудові традиції, але враховуючи глобальну ситуацію, що розвивається...»доставка та логістика ландшафт, ми також повинні йти в ногу зі змінами та швидкістю».
«Я зосереджуся на активному просуванні портової галузі для розширення обсягів вантажоперевезень та бізнесу, пошуку нових точок зростання. Ми будемо постійно підвищувати конкурентоспроможність та ефективність порту за допомогою розумних, зелених та цифрових ініціатив. Ми також прагнутимемо допомогти Гонконгу»судноплавні компанії у використанні фінансових, правових та інституційних переваг Гонконгу для розвитку та просування послуг з високою доданою вартістю по всьому світу».
Час публікації: 24 січня 2025 р.
