Новини - Лінійне судноплавство очікує найприбутковіший рік з початку пандемії Covid

Лінійне судноплавство має всі шанси стати найприбутковішим роком з початку пандемії. Дані Blue Alpha Capital, очолюваної Джоном Маккауном, показують, що загальний чистий дохід галузі контейнерних перевезень у третьому кварталі склав 26,8 мільярда доларів, що на 164% більше, ніж 10,2 мільярда доларів, про які повідомлялося у другому кварталі.
Порівняно з третім кварталом минулого року, чистий прибуток за цей квартал зріс на 24 мільярди доларів, або на 856%, з 2,8 мільярда доларів.
З точки зору третього кварталу, дохід у розмірі 26 мільярдів доларів більш ніж удвічі перевищує річний дохід галузі контейнерних перевезень у будь-який рік до пандемії.
Вражаюче високі прибутки у 2004 році зумовлені кризою судноплавства в Червоному морі та високими обсягами торгівлі на всіх торговельних шляхах.
Дохід за третій квартал у розмірі 26,8 мільярда доларів США більш ніж удвічі перевищує річний дохід галузі контейнерних перевезень за будь-який рік до пандемії.

Аналітики Linerlytica у своєму аналізі світових судноплавних компаній, що котируються на біржі, зазначили, що рентабельність EBIT дев'яти найбільших лінійних компаній, що котируються на біржі, зросла з 16% у попередньому кварталі до 33%. Однак існує значний розрив між найкращими та найгіршими показниками, причому Hapag-Lloyd та Maersk значно відстають від своїх конкурентів. Середня рентабельність EBIT двох партнерів у новоствореному альянсі Gemini становила 23%, що менше половини рентабельності Evergreen у 50,5%.
У вчорашньому звіті Blue Alpha Capital зазначила: «Є ознаки того, що третій квартал 2024 року є піком, але є багато нещодавніх каталізаторів». Аналітик Sea-Intelligence дотримується тієї ж думки, зазначаючи у своєму нещодавньому щотижневому звіті: «Ми вже явно пройшли пік 2024 року, який підтримала криза в Червоному морі».
Хоча різні спотові індекси впали з нещодавніх максимумів, Blue Alpha Capital очікує високих прибутків лінейних перевізників у четвертому кварталі, і ця тенденція підтверджується в портах по всьому світу.
Наприклад, два найбільші порти Сполучених Штатів, порти Лос-Анджелеса та Лонг-Біч, встановили нові рекорди у жовтні.
Виконавчий директор порту Лос-Анджелеса Джин Серока прокоментував: «Сильні та стабільні обсяги вантажів, ймовірно, збережуться в найближчі місяці через сильний попит на вантажі, початок місячного нового року, занепокоєння імпортерів щодо невирішених питань робочої сили на східному узбережжі та нові тарифи, які можуть призвести до зростання транспортних витрат наступного року».
У нещодавньому звіті брокерської фірми Braemar зазначалося: «Поточний ринок керується не лише попитом, а й низкою мікронеефективностей, які підтримують активність ринків вантажних перевезень та чартерних перевезень».
Сьогоднішній опублікований індекс Drewry Container Composite Index впав на 28 доларів до 3 412,8 доларів за FEU, що на 67% нижче за останній пік пандемії в 10 377 доларів у вересні 2021 року, але на 40% вище за середній показник до пандемії в 1 420 доларів у 2019 році.