Новини. Галузь лінійного судноплавства очікує найприбутковіший рік з початку пандемії Covid

Індустрія лінійного судноплавства на шляху до найприбутковішого року з початку пандемії. Data Blue Alpha Capital, очолювана Джоном МакКоуном, показує, що загальний чистий прибуток індустрії контейнерних перевезень у третьому кварталі склав 26,8 мільярда доларів, що на 164% більше порівняно з 10,2 мільярда доларів, про які повідомлялося у другому кварталі.
Порівняно з третім кварталом минулого року чистий прибуток цього кварталу зріс на 24 мільярди доларів, або на 856%, з 2,8 мільярда доларів.
З точки зору третього кварталу 26 дол. мільярд доходів більш ніж удвічі перевищує річний дохід індустрії контейнерних перевезень за будь-який рік до пандемії.
Приголомшливо високий прибуток у 204 році пояснюється кризою судноплавства в Червоному морі та великими обсягами торгівлі на всіх торговельних шляхах.
Дохід у третьому кварталі в розмірі 26,8 мільярда доларів більше, ніж вдвічі більше річного доходу індустрії контейнерних перевезень за будь-який рік до пандемії.

Аналітики Linerlytica у своєму аналізі глобальних судноплавних компаній, зареєстрованих на біржі, відзначили, що маржа EBIT дев’яти найбільших лінійних компаній, зареєстрованих на біржі, зросла з 16% у попередньому кварталі до 33%. Однак існує значний розрив між найкращими та найгіршими показниками, а Hapag-Lloyd і Maersk значно відстають від своїх аналогів. Середня рентабельність EBIT двох партнерів у новоствореному Gemini Alliance становила 23%, менше половини рентабельності Evergreen у 50,5%.
У вчорашньому звіті Blue Alpha Capital заявила: «Є ознаки того, що третій квартал 24 року є піком, але є багато останніх каталізаторів». Аналітики Sea-Intelligence дотримуються такої ж точки зору, зазначивши у своєму останньому щотижневому звіті: «Тепер ми явно подолали пік 2024 року, який підкріплений кризою в Червоному морі».
Незважаючи на те, що різні спотові індекси впали з останніх максимумів, Blue Alpha Capital очікує значних прибутків на лінійних судах у четвертому кварталі, ця тенденція підтверджується в портах по всьому світу.
Наприклад, два найбільші порти США, Лос-Анджелес і Лонг-Біч, встановили нові рекорди жовтня.
Виконавчий директор порту Лос-Анджелеса Джин Серока прокоментував: «Великі та стійкі обсяги вантажів, ймовірно, збережуться в найближчі місяці через активну кількість споживачів, початок місячного нового року, занепокоєння імпортерів щодо невирішених трудових питань на східному узбережжі та нові тарифи. це може збільшити витрати на транспортування наступного року».
У нещодавньому звіті брокерська фірма Braemar зазначила: «Поточний ринок обумовлений не лише попитом, але й низкою мікронеефективності, яка підтримує активність ринків фрахтування та чартеру».
Сьогоднішній випуск індексу Drewry Container Composite Index впав на 28 доларів США до 3412,8 доларів США за FEU, що на 67% нижче, ніж останній пік пандемії у 10 377 доларів США у вересні 2021 року, але на 40% вище, ніж середній показник до пандемії у 1420 доларів США у 2019 році.