1. Процес роботи з бронювання контейнерних збірних перевезень
(1) Відправник надсилає факсом товарно-транспортну накладну до NVOCC, і в товарно-транспортній накладній повинні бути зазначені: відправник, одержувач, повідомлення, конкретний порт призначення, кількість місць, вага брутто, розмір, умови перевезення (передоплата, оплата при отриманні, оплата третьою стороною), а також назва товару, дата відправлення та інші вимоги.
(2) NVOCC розподіляє судно відповідно до вимог коносамента відправника та надсилає відправнику повідомлення про розподіл судна, тобто повідомлення про доставку. У повідомленні про розподіл судна зазначаються назва судна, номер рейсу, номер коносамента, адреса доставки, контактний номер, контактна особа, останній час доставки та час заходу в порт, а також вимагає від відправника доставити товар відповідно до наданої інформації. Прибуття до встановленого терміну доставки.
(3) Митна декларація.
(4) NVOCC надсилає факсом підтвердження коносамента відправнику, і відправника просять підтвердити повернення перед відправкою, інакше це може вплинути на нормальне видання коносамента. Після відправлення NVOCC видасть коносамент протягом одного робочого дня після отримання підтвердження коносамента відправника та сплатить відповідні збори.
(5) Після відправлення товарів, NVOCC повинна надати вантажовідправнику інформацію про агентство порту призначення та інформацію про попереднє розподілення вантажів на другу поїздку, а вантажовідправник може зв’язатися з портом призначення для митного оформлення та доставки товарів відповідно до відповідної інформації.
2. Проблеми, на які необхідно звернути увагу в LCL
1) Збірні вантажі зазвичай не можуть вказувати конкретну транспортну компанію
2) Коносамент LCL, як правило, є коносаментом для транспортної експедиції (housc B/L)
3) Проблеми з виставленням рахунків за збірні вантажі
Вартість перевезення збірних вантажів (LCL) розраховується залежно від ваги та розміру товару. Коли товар доставляється на склад, призначений експедитором для зберігання, склад, як правило, проводить повторне вимірювання, і повторно виміряні розміри та вага використовуються як стандарт для розрахунку вартості.
3. Різниця між морським коносаментом та коносаментом для транспортної експедиції
Англійською мовою океанського коносамента є master (або ocean чи liner) bill of lading, що називається MB/L, який видається судноплавною компанією. Англійською мовою коносамента для перевезення вантажів є house (або NVOCC) bill of lading, що називається HB/L, який видається експедиторською компанією.
4. Різниця між коносаментом FCL та коносаментом LCL
Як FCL, так і LCL мають основні атрибути коносамента, такі як функція отримання вантажу, підтвердження договору перевезення та свідоцтва про право власності. Різниця між ними полягає в наступному.
1) Різні види коносаментів
Під час перевезення збірних вантажів (FCL) морем відправник може запросити накладну судновласника MB/L (морський коносамент) або коносамент для перевезення вантажу HB/L (експедиційний коносамент), або обидва. Але для збірних вантажів (LCL) морем відправник може отримати лише фрахтову накладну.
2) Спосіб переказу відрізняється
Основні способи перевезення морських контейнерних вантажів:
(1) FCL-FCL (доставка повного контейнера, повне контейнерне з'єднання, що називається FCL). Доставка FCL в основному здійснюється в цій формі. Цей метод перевезення є найпоширенішим та найефективнішим.
(2) LCL-LCL (доставка LCL, розпакування, що називається LCL). Доставка LCL в основному відбувається в такому вигляді. Вантажовідправник доставляє товар компанії LCL (консолідатору) у вигляді насипного вантажу (LCL), а компанія LCL відповідає за пакування; портовий агент компанії LCL, що працює щодня, відповідає за розпакування та розвантаження, а потім у вигляді насипного вантажу доставляє кінцевому одержувачу.
(3) FCL-LCL (доставка повного контейнера, розпакування, що називається FCL). Наприклад, вантажовідправник має партію товару, якої достатньо для одного контейнера, але ця партія товару буде розподілена між кількома різними одержувачами після прибуття в порт призначення. У цьому випадку вона може бути відправлена у формі FCL-LCL. Вантажовідправник доставляє товар перевізнику у вигляді повних контейнерів, а потім перевізник або транспортно-експедиторська компанія оформлює кілька окремих або невеликих замовлень відповідно до різних одержувачів; агент порту призначення перевізника або транспортно-експедиторської компанії відповідає за розпакування, розвантаження товару, розподіл товару відповідно до різних одержувачів, а потім передає його кінцевому одержувачу у вигляді насипного вантажу. Цей метод застосовується до одного вантажовідправника, що відповідає кільком одержувачам.
(4) LCL-FCL (доставка LCL, доставка FCL, що називається доставкою LCL). Кілька відправників передають товар перевізнику у вигляді насипного вантажу, а перевізник або експедиторська компанія збирає товари одного й того ж одержувача разом та комплектує їх у повні контейнери; Форма передається кінцевому одержувачу. Цей метод використовується для кількох відправників, що відповідає двом одержувачам.
У накладній судновласника FCL або фрахтовій накладній зазвичай вказується FCL-FCL (full-to-full) або CY-CY (site-to-site), а CY – це місце, де FCL обробляється, передається, зберігається та зберігається.
У накладній LCL зазвичай вказується LCL-LCL (консолідація до консолідації) або CFS-CFS (станційно-станційні перевезення). CFS стосується збірних товарів LCL, включаючи LCL, пакування, розпакування та сортування, а також місця передачі.
3) Важливість позначок різна
Відвантажувальна позначка повного контейнера є відносно менш важливою та необхідною, оскільки весь процес транспортування та передачі базується на контейнері, і немає розпакування чи розподілу посередині. Звичайно, це залежить від сторін, залучених до логістичного процесу. Що ж до того, чи хвилює кінцевого одержувача відвантажувальна позначка, то це не має жодного стосунку до логістики.
Позначка LCL дуже важлива, оскільки товари багатьох різних відправників перевозяться в одному контейнері, і товари змішуються. Товари необхідно розрізняти за допомогою транспортних марок.
Час публікації: 07 червня 2023 р.
